UAM는 Urban Air Mobility의 약자로 도심 항공 이동수단이라는 뜻을 가지고 있다. 도시항공교통에는 항공기 기체, 항공관제, 이착률 시설, 교통서비스 플랫폼 등이 모두 포함된다. 항공 산업도 비행기, 공황, 비행기 부품, 항공사 등이 포함되는 것과 비슷하다.
* UAM와 항공 산업의 차이점은?
공통점은 하늘을 나는 것이지만 차이점은 UAM는 도시 교통이라는 것이다. 현재 항공은 나라와 나라를 이동하거나 먼 거리의 도시를 이동한다면 UAM는 도시 내부나 인접 도시의 통행을 위해 활용 될 것이다.
* UAM가 유망산업, 미래산업인 이유는?
우리는 대부분 미래의 교통수단을 하면 날으는 자동차를 생각한다. 20년전 30년 전에는 꿈과 같았지만 이제는 현실이다. 모든 산업이 그렇듯 등장 배경과 원인이 명확해야 발전할 수 있다. UAM는 도시화와 관련이 있다.
도시에 급격히 인구가 몰리면서 1,000만 명 이상 거주하는 메가시티는 점점 늘어날 것으로 전망된다. 하지만 땅은 여전히 같은 크기일 것이다.
그렇기 때문에 이동 효율이 급격히 저하되고, 물류 운송 등 사회적 비용이 급증할 것이다. 실제로 출퇴근 만을 위해 꽉막힌 도로 위에서 몇 시간씩 버리는 것은 엄청난 시간 낭비이다. 1시간이면 갈 거리를 막혀서 2~3시간을 가는 것은 누가봐도 비효율이다. 자율주행을 한다고 해도 이 비효율적인 시간이 해결되는 것은 아니다. 이것을 해결할 수 있다면 사회적 문제와 개인의 필요를 모두 충족시켜줄 수 있는 분야이기 때문에 UAM가 유망 산업으로 꼽히는 것이다.
* UAM의 특징
도심항공모빌리티 UAM는 수직 이착륙(VTOL)하는 개인용 비행체(PAV)가 메인이 될 확률이 높다.
- 수직 이착륙 : 항공기처럼 활주로가 필요하다면 넓은 공간이 필요한데 도심에서는 그러한 공간을 만들기 어렵다. 그렇기 때문에 위 아래 수직으로 이착륙할 수 있는 기능이 필요하다.
- 전기 추진 방식 : 전기차가 떠오르는 것처럼 환경을 위해서 그리고 저소음을 위해서 전기 추진 방식이여야 한다. 공중에서 매연이 뿌려지거나 소음이 심하면 문제가 될 수 있기에 전기 추진 방식은 필수적일 것이라 생각한다.
UAM는 추진 기술에 따라도 분류한다.
- 멀티로터(Multi Rotor) : 다수의 로터를 가진 형태. 로터의 수직-수평 회전이 가능하지 않아 리프트 전용이다.
- 리프트&크루즈(Lift&Curise) : 로터와 날개를 함께 가진 형태. 이착륙 시 수직 방향 로터가 회전익 형태로 작동하고, 비행시 수평 방향의 로터가 고정익 형태로 작동
- 틸트엑스(tilt X) : 틸트로터, 틸트덕트, 틸트윙을 총칭하고, 회적하는 것이 무엇이냐에 따라 구분한다.
틸트액스가 가장 발전된 형태이며, 운항 속도가 빠르고 운항 거리도 길 것이다. 탑재중량도 높아 활용도가 많지만 기술적으로 구현이 어렵기 때문에 비용적인 부분도 높을 것으로 예상된다.
* UAM 산업 전망
미국 투자회사 모건스탠리는 2040년 전 세계 UAM 시장 규모가 1.5조 달러로, 2021년 ~ 2040년 중 연평균 30%씩 성장할 것으로 전망했다. 같은 기간 전기차 판매량은 연평균 18.9%씩 증가할 것으로 전망했기 때문에 속도적으로는 빠른 성장을 기대하고 있는 것 같다.
포르쉐 컨설팅은 2035년 드론 운송의 절반을 승객 수송이 차지할 전망이며, 승객 수송 비행체도 2025년 500대에서 10년 사이 30배 증가한 1만 5천대로 예상했다.
현재 24년 이후 UAM 산업이 점점 더 관심을 받을 것으로 예상된다. 2025년부터는 실제 서비스와 기체들이 상용화 하기 시작할 것이다. 과연 어느 기업이 UAM 관련주로 수해를 받을까?, 각 국의 규제와 준비는 어떻게 진행되고 있나?는 다음 글에 정리해보려고 한다.
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